2017年05月10日11:38 來源:映象網(wǎng)
首批網(wǎng)約車駕駛員排隊等待領(lǐng)證
映象網(wǎng)快訊(記者 阮海峰 文/圖)5月10日上午,鄭州市客運管理處發(fā)出首批網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證,115名駕駛員順利領(lǐng)取到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,成為鄭州市網(wǎng)約車駕駛的首批“正規(guī)軍”。
上午10點,映象網(wǎng)記者在鄭州市客運管理處一樓的業(yè)務(wù)大廳門口看到,通過考試和審核的網(wǎng)約車從業(yè)者排隊等候在這里,準備領(lǐng)取網(wǎng)約車從業(yè)資格證。
在網(wǎng)約車領(lǐng)證窗口,經(jīng)過詳細的登記,司機申錫峰第一個領(lǐng)到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。申師傅說,很高興能夠領(lǐng)到鄭州市第一張網(wǎng)約車從業(yè)資格證,以后可以安心的上路營運了,更好的為乘客出行提供服務(wù)。
據(jù)悉,2月20號,鄭州市客運管理處開始受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員考試申請。第一批共有224名駕駛員參加培訓(xùn)考試,115名順利領(lǐng)證,合格過關(guān)率50%。
截至目前,報名預(yù)約參加網(wǎng)約車從業(yè)資格考試的人數(shù)達2047人,相關(guān)信息已錄入認證考試系統(tǒng)。第二批網(wǎng)約車駕駛員的考試成績及領(lǐng)證日期今天會在鄭州出租車網(wǎng)上公布。
此外,記者還了解到,從事網(wǎng)約車營運需要具備《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》以及所在的網(wǎng)約車平臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》,目前,鄭州關(guān)于網(wǎng)約車三項許可正在積極推進當中。各網(wǎng)約車平臺公司已經(jīng)按照交通部以及鄭州市關(guān)于網(wǎng)約車管理的相關(guān)規(guī)定準備申報材料,由于涉及在鄭州市的工商執(zhí)照辦理、辦公場地、管理制度等大量工作需要準備,管理部門會根據(jù)各家公司的申報材料按規(guī)定進行審核辦理。
申請網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員可登錄鄭州出租車網(wǎng)(www.zztaxi.cn)或下載手機APP進行報名登記。考試包括全國公共科目考試和區(qū)域科目考試兩部分,全國公共科目考試是對國家出租汽車法律法規(guī)、職業(yè)道德、
服務(wù)規(guī)范、安全運營等具有普遍規(guī)范要求的知識測試,區(qū)域科目考試是對地方出租汽車政策法規(guī)、應(yīng)用能力等具有區(qū)域規(guī)范要求的知識測試。
網(wǎng)約車細則為何需要重訂?律所方面認為,不少城市網(wǎng)約車細則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標準的內(nèi)容。
根據(jù)交通部相關(guān)負責人的說法,網(wǎng)約車和出租車類似,提供時間和位移的服務(wù),是占用道路資源的。但順風(fēng)車充分利用了道路和車輛資源,不額外增加道路資源消耗,是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟典型的方式。
在此前的落地細則中,不僅是杭州市,泉州市、蘭州市均設(shè)立過網(wǎng)約車的最低價格標準。蘭州市修訂后的網(wǎng)約車實施細則中,取消了網(wǎng)約車車輛軸距2700毫米以上的限制,對車輛價格由14萬元以上調(diào)整為“不低于主流巡游出租車的1.5倍”
相關(guān)專家指出,新政明確了網(wǎng)約車的合法地位,使得網(wǎng)約車從野蠻生長進入到規(guī)范發(fā)展階段,然而在政策落地過程中又產(chǎn)生了新的問題,相關(guān)部門執(zhí)法監(jiān)管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
相關(guān)專家指出,新政明確了網(wǎng)約車的合法地位,使得網(wǎng)約車從野蠻生長進入到規(guī)范發(fā)展階段,然而在政策落地過程中又產(chǎn)生了新的問題,相關(guān)部門執(zhí)法監(jiān)管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
大力發(fā)展共享經(jīng)濟,可以說已是各城市必須直面的經(jīng)濟課題,而對網(wǎng)約車的管理“尺度”不啻為是對待共享經(jīng)濟的一個重要衡量刻度。
在網(wǎng)約車管理細則“糾偏”這一問題上,蘭州、泉州已經(jīng)為其他類似城市帶了一個好頭,希望更多的城市有“糾偏”的勇氣,這不僅是網(wǎng)約車及其司機、行業(yè)之福,更是民眾便利出行之福。
“司乘互評”的思路也需進一步厘清,司機和乘客不是合作方的關(guān)系,而是服務(wù)方與被服務(wù)方的關(guān)系,在任何行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi),恐怕都難有服務(wù)方評價被服務(wù)方的先例。
傳統(tǒng)出租車改革遲早風(fēng)起云涌,網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)布局業(yè)已悄然轉(zhuǎn)身,在這個“唯變不變”的時代,屬地新政早點給網(wǎng)約車“拆墻透綠”,贏得的不僅是城市新經(jīng)濟的先機,還有更多價值層面的共贏。
有些政策不合適了,該調(diào)整就調(diào)整,該放寬就放寬。這會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發(fā)展和創(chuàng)新監(jiān)管方式更有信心。
有些政策不合適了,或者,發(fā)現(xiàn)制定過嚴了,該調(diào)整就調(diào)整,該放寬就放寬。這不但無損政府部門的權(quán)威和公信,反而,會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發(fā)展和創(chuàng)新監(jiān)管方式更有信心。
網(wǎng)約車也好,共享單車也罷,作為比較具有代表性的共享經(jīng)濟模式,在經(jīng)歷一段時間的運行后,不僅培育和改變了民眾的出行習(xí)慣,也意味著與管理部門、市場、社會的磨合,有了新的進展。
該負責人稱,交通委的工作流程出臺后,相關(guān)部門就可以大面積開展網(wǎng)約車車輛許可業(yè)務(wù)的受理工作。該負責人稱,這些模塊和功能都集中在設(shè)備主機內(nèi),安裝在車內(nèi)后視鏡和玻璃之間,不影響司機視線和車輛結(jié)構(gòu)、美觀。
新政滿月網(wǎng)約車司機接單數(shù)量銳減;出租車屢現(xiàn)拒載、不打表、拼客等行為
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