金融業(yè)總裁買車調(diào)查最不滿意：日系車口碑差
“長城汽車上市公司的確具備一定的投資價(jià)值，但是，如果家里買車的話，一定不會(huì)選擇哈弗”
在最不滿意的汽車品牌調(diào)查中，過百份問卷近半數(shù)都指向了國產(chǎn)汽車，自主品牌因“質(zhì)量不過關(guān)”、“安全性差”、“檔次不高”等問題一直備受詬病。
的確，在未來很長一段時(shí)間里，國產(chǎn)品牌在金融圈內(nèi)很難會(huì)有一席之地。但是，不可否認(rèn)的是，國產(chǎn)品牌近年來在中低端市場滲透非常快，不少企業(yè)如奇瑞汽車、長城汽車都快速成長起來。
深圳一家大型私募基金董事長告訴理財(cái)周報(bào)記者，“長城汽車一直是我們非常關(guān)注的標(biāo)的，它有望成為繼萬科、蘇寧之后，又一個(gè)優(yōu)秀的價(jià)值投資范本。”
不過，這位私募基金董事長向記者打趣道，“如果開一輛哈弗上班，那一定會(huì)鬧很大的笑話。”
深圳一家中型PE機(jī)構(gòu)合伙人直言，“就質(zhì)量與安全性來說，還是國外的大品牌讓人放心。自主品牌培育還需要很長的一段時(shí)間，5年前，我買的沃爾沃至今都還出過什么問題，當(dāng)初也是看重其安全性。”
不買自主品牌
“國產(chǎn)的品牌都很一般，做工比較粗糙，安全性比較差。我剛出來工作的時(shí)候，手里沒什么錢，開的就是國產(chǎn)車，經(jīng)常出問題，每年都要修好幾次，我對自主品牌沒什么好印象。”深圳一家中型陽光私募總經(jīng)理告訴記者，“我認(rèn)為，國產(chǎn)車就是開幾年就必須換的，經(jīng)濟(jì)條件好轉(zhuǎn)后一般都會(huì)買國外或者合資品牌。”
“在安全性和整車質(zhì)量而言，國外品牌比國產(chǎn)品牌更有保障，這是毋庸置疑的。當(dāng)初我選擇沃爾沃SUV，除了個(gè)人對SUV的喜愛，更多的是看中其對駕駛?cè)撕统塑嚾税踩母鞣N保障，而這些保障顯然是過往國產(chǎn)品牌達(dá)不到的。當(dāng)然，德系車在這方面表現(xiàn)也相當(dāng)出色。”上述深圳中型PE機(jī)構(gòu)合伙人告訴記者。
他表示，對目前的沃爾沃SUV還挺滿意，未來2年還沒有換車打算。不過，如果要更換新車，他會(huì)選擇奧迪Q系列的SUV車型，“更大氣，更喜歡德國人的設(shè)計(jì)和工藝。”
深圳一大型創(chuàng)投機(jī)構(gòu)合伙人向記者坦言，大家不買國產(chǎn)品牌，除了安全性和質(zhì)量等普遍原因外，其實(shí)最重要的是為了面子，“開國產(chǎn)汽車去上班會(huì)鬧笑話，還不如坐地鐵或者公車上班。”
顯然，目前國產(chǎn)品牌的定位不是針對各大金融機(jī)構(gòu)的總裁，而是三四線城市的潛在購買者。而這部分不太起眼的人群卻支撐起了國產(chǎn)汽車的強(qiáng)大購買力，與國外品牌相比，今年一季度，國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)愈趨穩(wěn)定。
3月，國產(chǎn)品牌乘用車銷售68.78萬輛，環(huán)比增長43.89%，同比增長13.96%，占乘用車銷售總量的43.38%，占有率比上月增長0.39個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長0.27個(gè)百分點(diǎn)。
而1月至3月，國產(chǎn)品牌乘用車共銷售191.31萬輛，同比增長18.26%，占乘用車銷售總量的43.25%，占有率較上年同期增長0.38個(gè)百分點(diǎn)。
吉利和比亞迪也挺入了一季度中國轎車企業(yè)銷量前十的排名，一季度銷量分別為12.89萬輛、11.89萬輛。
國產(chǎn)汽車上市公司是重要投資標(biāo)的
雖然，絕大部分金融機(jī)構(gòu)總裁都表示不會(huì)購買國產(chǎn)汽車，但是，國產(chǎn)汽車品牌卻是他們投資活動(dòng)里一個(gè)非常重要的標(biāo)的。
上述中型陽光私募總經(jīng)理表示，“前年過年我回家發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)汽車品牌在二三線城市的滲透率很高，超乎我的想象。添置一輛汽車對于偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的人來說，是非常隆重的一件事，在我的老家，甚至要宴請親朋好友。”
“自從前年那次回老家后，我對國產(chǎn)品牌有了一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)，特別是對他們的投資價(jià)值。”他補(bǔ)充道。
的確，國產(chǎn)汽車品牌的投資價(jià)值已經(jīng)被重新認(rèn)識(shí)，長城汽車已經(jīng)被不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為是繼萬科、蘇寧等公司后，又一個(gè)價(jià)值投資的重要標(biāo)的。
“長城汽車上市公司的確具備一定的投資價(jià)值，但是，如果家里買車的話，一定不會(huì)選擇哈弗。”
2011年9月28日，長城汽車上市，其上市發(fā)行價(jià)為13元，其首日開盤價(jià)和最高價(jià)為12.8元/股，首日收盤價(jià)為11.85元/股，均低于發(fā)行價(jià)。
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