鐵路系統(tǒng)員工期盼改制后漲工資 穿著制服很驕傲
機構改革
之鐵路改革
昨天，備受矚目的第六輪國務院機構改革方案摘下面紗，不出此前眾多猜測所料，鐵路系統(tǒng)將實現(xiàn)政企分開。昨天，當鐵道部現(xiàn)任部長盛光祖再次出現(xiàn)在人民大會堂時，就成為眾多媒體追逐的對象。
盛光祖表示，鐵道部雖然將被撤銷，但鐵路職工不存在安置問題，也不會裁員。鐵路票價一直偏低，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經營來定票價。而對于自己成為“末代鐵道部長”，盛光祖反復強調：“我服從國家需要，服從組織安排。”
京華時報記者韓旭 孫思婭綜合新華社
□部長表態(tài)
>>談改革影響
統(tǒng)一規(guī)劃形成合力
對于大部制改革對交通運輸方面的影響，盛光祖認為，改革是對中國的各種交通運輸方式進行規(guī)劃和整合，各部門發(fā)揮各自優(yōu)勢，更好發(fā)展。
盛光祖說，改革后，包括鐵路、公路、民航、水路等各種運輸方式，經過國家統(tǒng)一規(guī)劃，能夠形成合力，我國的綜合交通運輸能力會有很大提高。而對于鐵路本身而言，改革使鐵路系統(tǒng)在中國交通運輸體系當中，能發(fā)揮出更大優(yōu)勢，得到更好的發(fā)展。
盛光祖還認為，鐵道部政企分開后，鐵路還可以得到更大的發(fā)展空間，提供更適應市場、更適應百姓需要的好的服務。
>>談鐵路債務
欠債該誰還就誰還
近年來，鐵道部高額負債一直備受關注，有專家指出，鐵道部目前負債已經高達2.6萬億。負債問題誰來解決，成為了此次大部制改革的難點，2.6萬億由誰來償還？
對此，盛光祖表示，“鐵路負債該誰還就誰還”。鐵路系統(tǒng)目前的資產負債率是61%多，沒有風險，低于國企的平均水平。“鐵路的債務會由有關部門分辨不同屬性，區(qū)分是公益性鐵路還是經營性鐵路，然后按照有關政策法規(guī)，認真研究會妥善地解決，請大家放心。”盛光祖說。
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